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L’utilitaria che ha motorizzato una generazione: dalla Serie 1 del 1971 alla Sport 1300, passando per i restyling di Serie 2 e Serie 3. In questa guida trovi storia, differenze tra i modelli e una scheda tecnica a confronto per scegliere la 127 giusta.

YoungtimerAuto d’epocaFiat

Indice

1) Storia in breve

Presentata nel 1971, la Fiat 127 sostituì la 850 inaugurando per il segmento una formula moderna: motore anteriore trasversale, trazione anteriore, abitacolo sfruttabile e (dal 1972) la comoda portellone a 3 porte. La 127 vinse il titolo di Auto dell’Anno 1972 e rimase in produzione in Europa fino ai primi anni ’80, con un ampio successo anche in licenza e varianti estere.

2) Versioni e differenze principali

Serie 1 (1971–1977)

  • Estetica pulita, paraurti sottili in metallo; 2 porte inizialmente, poi 3 porte con portellone.
  • Motore 903 cm³ OHV, cambio a 4 marce.
  • Interni semplici, grande sfruttabilità del bagagliaio con sedile abbattibile.

Serie 2 (1977–1981)

  • Restyling con calandra aggiornata, interni migliorati, finiture più ricche.
  • Arriva il 1050 cm³ su alcune versioni e, a seconda degli allestimenti, 5 marce.
  • Più scelta di allestimenti e varianti di carrozzeria.

Serie 3 (1981–1983+)

  • Paraurti in plastica avvolgenti, scudi laterali, plancia rivista.
  • Disponibili 3 e 5 porte, motori 903/1050; confermate opzioni 5 marce su alcuni modelli.
  • Più comfort e dotazioni rispetto alle serie precedenti.

Sport 1300

  • Carattere più brillante: motore 1301 cm³ SOHC.
  • Assetto irrigidito, strumentazione dedicata, estetica specifica.
  • Prestazioni sensibilmente superiori rispetto alle versioni base.

Nota: allestimenti e dotazioni potevano variare per anno e mercato; i dati sotto riportati sono indicativi.

3) Scheda tecnica per versione

Serie 1 (1971–1977)

  • Motore: 4 cilindri in linea, 903 cm³ (carburatore)
  • Potenza: ~45–47 CV (DIN)
  • Cambio: 4 marce, trazione anteriore
  • Velocità max: ~135–140 km/h
  • Peso: ~700–740 kg
  • Sospensioni: ant. MacPherson; post. ponte con molle
  • Freni: ant. dischi (a seconda delle versioni), post. tamburi
  • Carrozzerie: 2 porte (inizio), poi 3 porte

Serie 2 (1977–1981)

  • Motori: 903 cm³; 1049/1050 cm³ (a seconda dell’allestimento)
  • Potenza: ~45–55 CV (DIN)
  • Cambio: 4 o 5 marce
  • Velocità max: ~135–150 km/h
  • Peso: ~720–760 kg
  • Carrozzerie: 3 porte e alcune 5 porte

Serie 3 (1981–1983+)

  • Motori: 903 cm³; 1050 cm³
  • Potenza: ~45–55 CV (DIN)
  • Cambio: 4 o 5 marce
  • Velocità max: ~140–150 km/h
  • Peso: ~740–790 kg
  • Carrozzerie: 3 e 5 porte

127 Sport 1300

  • Motore: 4 cilindri, 1301 cm³ SOHC (carburatore)
  • Potenza: ~70–75 CV (DIN), a seconda del mercato/anno
  • Cambio: 5 marce
  • Velocità max: ~160–170 km/h
  • Peso: ~780–820 kg
  • Dettagli: sedili e strumentazione sportivi, rapporti più corti, freni e assetto migliorati

4) Confronto rapido tra modelli

Versione Anni (indic.) Motori Potenza (DIN) Cambio Velocità max Peso (indic.) Porte
Serie 1 1971–1977 903 cm³ ~45–47 CV 4 marce ~135–140 km/h ~700–740 kg 2→3
Serie 2 1977–1981 903 / 1050 cm³ ~45–55 CV 4–5 marce ~135–150 km/h ~720–760 kg 3 / 5
Serie 3 1981–1983+ 903 / 1050 cm³ ~45–55 CV 4–5 marce ~140–150 km/h ~740–790 kg 3 / 5
Sport 1300 ~1978–1982 1301 cm³ ~70–75 CV 5 marce ~160–170 km/h ~780–820 kg 3

I valori sono indicativi e possono variare in base ad anno, mercato e allestimento.

5) Consigli per l’acquisto

  • Corrosione: controllare sottoporta, passaruota, longheroni, attacchi sospensioni, supporti paraurti.
  • Motore 903/1050: robusto; verificare avviamento a freddo, regolarità al minimo e assenza di battiti.
  • Impianto frenante: controllare usura tamburi/posteriori e stato del circuito.
  • Cambio: innesti e sincronizzatori (specialmente tra 2ª e 3ª) devono essere fluidi.
  • Interni e plastiche Serie 3: valutare integri e non cotti dal sole; ricambi reperibili ma variabili per prezzo.
  • Sport 1300: verificare corrispondenza numeri motore/assetto/freni con la scheda d’origine e omologazioni.
  • Documenti: controllare eventuale iscrizione ASI/Registro e coerenza del libretto con allestimento e numero porte.

6) Domande frequenti

Qual è la Fiat 127 più adatta come prima storica?

Una Serie 2 o Serie 3 903 o 1050 ben conservata offre uso semplice, ricambi diffusi e costi di gestione contenuti.

La 127 Sport 1300 è adatta all’uso regolare?

Sì, ma conviene metterla a punto in modo scrupoloso (carburazione, freni, assetto) e prevedere manutenzione più attenta rispetto alle versioni base.

Meglio 3 o 5 porte?

Le 5 porte sono più pratiche; le 3 porte hanno un fascino “period correct” e spesso pesi leggermente inferiori.