La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I rappresenta uno dei massimi esempi di tecnologia rally trasferita su strada. Veloce, precisa e brutale, era amata tanto dai piloti quanto dagli appassionati. La trazione integrale e le sospensioni raffinate la rendevano una belva nei tornanti, mentre il suo aspetto aggressivo — con passaruota allargati e spoiler posteriore — la faceva risaltare ovunque.

Al volante è un’esperienza pura: lo sterzo è diretto, il turbo spinge deciso, e ogni cambiata è un dialogo con la meccanica. Non è comoda, non è silenziosa, ma è una leggenda su quattro ruote.

Oggi è un’icona da collezione, ricercata da puristi e nostalgici del rally anni ’90. Un’auto che non chiede compromessi, ma regala emozioni vere.

Informazioni Generali

  • Modello: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I
  • Anno di produzione: 1991–1992
  • Categoria: Hatchback sportiva (berlina 5 porte)
  • Origine: Italia
  • Produzione totale: Circa 13.000 esemplari
  • Prezzo all’epoca (Italia): Circa 45.000.000 lire

Motore

  • Tipo: 4 cilindri in linea, 8 valvole
  • Cilindrata: 1.995 cc (2.0 litri)
  • Distribuzione: DOHC – doppio albero a camme in testa
  • Alimentazione: Iniezione elettronica Weber-Marelli + turbocompressore Garrett T3
  • Potenza massima: 210 CV (154 kW) a 5.750 giri/min
  • Coppia massima: 298 Nm a 3.500 giri/min
  • Trazione: Integrale permanente (con differenziale centrale e posteriore autobloccante)
  • Cambio: Manuale a 5 marce

Prestazioni

  • Velocità massima: 220 km/h
  • Accelerazione 0-100 km/h: circa 5,7 secondi
  • Consumo medio: ~10 km/l
  • Peso a vuoto: 1.350 kg

Telaio e Sospensioni

  • Sospensioni anteriori: MacPherson con barra stabilizzatrice
  • Sospensioni posteriori: MacPherson evolute
  • Freni: Disco ventilati anteriori e posteriori
  • Sterzo: A cremagliera servoassistito
  • Pneumatici originali: 205/50 R15

Caratteristiche Tecniche Speciali

  • Passaruota allargati rispetto alle versioni precedenti
  • Carreggiata aumentata (+60 mm)/li>
  • Nuova geometria delle sospensioni posteriori
  • Raffreddamento potenziato per uso sportivo
  • Aerodinamica migliorata con spoiler posteriore e paraurti ridisegnati

Colori più comuni

  • Rosso Monza
  • Bianco Perlato
  • Nero metallizzato
  • Blu Lord

Curiosità

  • Vincitrice del Campionato del Mondo Rally sei volte consecutive (1987–1992).
  • Ancora oggi è una delle vetture più ricercate dai collezionisti e appassionati di rally.
  • Era l’auto “cattiva” per eccellenza degli anni ’90 in Italia: appariscente, veloce, con un rombo inconfondibile.