La nuova Audi Q7 arriva alla terza generazione con un progetto che punta sulla versatilità: due motorizzazioni diesel elettrificate, tre configurazioni dell’abitacolo e una scelta di sospensioni pensata per esigenze diverse. In questa recensione analizziamo caratteristiche, differenze tra versioni e aspetti da valutare prima dell’acquisto, distinguendo i dati dichiarati da Audi dalle impressioni della prova pubblicata da L’Automobile.
Design e dimensioni: un SUV da valutare anche in garage
La piattaforma PPC accompagna una carrozzeria lunga circa 5,06 metri. Il frontale più verticale, i passaruota marcati e la firma luminosa posteriore ne rafforzano la presenza. Nell’utilizzo quotidiano, però, conta soprattutto verificare lo spazio disponibile: accesso al garage, apertura delle portiere e facilità di parcheggio meritano attenzione quanto gli accessori.
Recensione su strada: cosa emerge dalla prova ACI
L’Automobile ha guidato la 3.0 TDI da 299 CV, evidenziando un’erogazione regolare e un buon isolamento dai rumori. Sulla vettura provata, sterzo integrale e sospensioni pneumatiche aiutano a gestire la massa e rendono il SUV più agile di quanto suggerisca l’ingombro.
Due aspetti risultano meno convincenti: la regolazione delle bocchette tramite display e la risposta sulle asperità più accentuate dello sterrato con cerchi da 23 pollici. Queste osservazioni riguardano la configurazione testata: non vanno automaticamente estese a tutte le Q7.
245 o 299 CV: quale scegliere?
La differenza è di 54 CV e 130 Nm, con uno scarto tra i prezzi iniziali riportati di 2.700 euro. La nostra lettura è che la 245 CV costituisca
Come funziona il sistema MHEV plus
Il sistema comprende un generatore capace di assistere temporaneamente la propulsione con fino a 18 kW. Un compressore elettrico contribuisce alla prontezza di risposta del diesel. Questa assistenza non rende la Q7 una plug-in: non richiede la ricarica dalla presa. La potenza del contributo elettrico non deve essere sommata automaticamente ai 245 o 299 CV per ricavare una nuova potenza complessiva.
Scheda tecnica e confronto dei motori diesel
| Caratteristica | Q7 TDI 245 CV | Q7 TDI 299 CV |
|---|---|---|
| Motore | V6 diesel 3,0 litri | V6 diesel 3,0 litri |
| Potenza | 180 kW / 245 CV | 220 kW / 299 CV |
| Coppia | 500 Nm | 630 Nm |
| Elettrificazione | MHEV plus | MHEV plus |
| Cambio | Tiptronic automatico a 8 rapporti | Tiptronic automatico a 8 rapporti |
| Trazione | Integrale permanente quattro | Integrale permanente quattro |
| Consumo combinato WLTP | 7,1–7,8 l/100 km | 7,2–8,0 l/100 km |
| Emissioni combinate WLTP | 186–205 g/km | 188–209 g/km |
| Prezzo italiano riportato da ACI | Da 87.150 euro | Da 89.850 euro |
I valori WLTP variano secondo la configurazione e non rappresentano consumi misurati nella nostra prova. I prezzi indicati sono quelli pubblicati dalla fonte il 10 ottobre 2026: optional e aggiornamenti del listino possono modificare il preventivo.
Cinque, sei o sette posti: confronto dell’abitacolo
| Configurazione | Organizzazione | Criterio di scelta |
|---|---|---|
| Cinque posti | Due file di sedili; configurazione standard | Da considerare quando la terza fila non serve |
| Sei posti | Due sedili individuali in seconda fila e due in terza; opzionale | Privilegia la sistemazione separata dei passeggeri centrali |
| Sette posti | Tre posti in seconda fila e due in terza; opzionale | Massimizza il numero di persone trasportabili |
La scelta va fatta pensando ai viaggi reali. Se si utilizzano spesso tutti i sedili, conviene verificare di persona accessibilità della terza fila e spazio residuo per i bagagli. Per chi viaggia con bambini, è utile provare anche i propri seggiolini e controllare i punti di fissaggio della configurazione ordinata.
Bagagliaio: attenzione ai valori confrontati
Audi dichiara fino a 806 litri per la cinque posti e fino a 2.075 litri abbattendo la seconda fila. Per la sette posti indica fino a 722 litri dietro la seconda fila e un massimo di 1.980 litri. ACI riporta invece 670 litri come capacità iniziale della cinque posti. Le fonti consultate non chiariscono completamente la differenza tra i valori: prima di confrontarli occorre verificare posizione dei sedili e criterio di misurazione. I 722 litri non descrivono lo spazio disponibile con tutti e sette i posti occupati.
Sospensioni e ruote: come cambia la configurazione
La documentazione internazionale Audi distingue molle in acciaio, sospensioni pneumatiche adattive e pneumatiche adattive sportive. Queste ultime abbassano l’assetto di base di 30 millimetri. Sono previste ruote da 20 a 23 pollici; disponibilità e dotazioni italiane vanno controllate sull’allestimento scelto.
Per un acquisto orientato al comfort suggeriamo di provare la misura di cerchi desiderata su strade simili a quelle percorse abitualmente. La presenza delle sospensioni pneumatiche, da sola, non basta a prevedere come verranno assorbite tutte le irregolarità.
Allestimenti e accessori: cosa confrontare nel preventivo
Nel presentare la gamma italiana, ANSA indica Business Advanced, S line e Individual. Per confrontare due offerte è necessario affiancare le dotazioni effettive: sospensioni, sterzo integrale, numero di sedili, fari, assistenza al parcheggio e rivestimenti. Un nome di allestimento non basta a stabilire che due vetture siano equivalenti.
Tra le tecnologie illustrate da Audi figurano fari digitali Matrix LED, luci posteriori OLED, display per il passeggero e funzioni di assistenza alla guida. La loro presenza va verificata nel configuratore del mercato italiano e nell’ordine.
Versioni future: cosa è annunciato
Secondo l’articolo ACI, nel secondo trimestre 2027 sono previste Q7 plug-in hybrid in due livelli di potenza, con autonomia elettrica annunciata superiore a 80 chilometri WLTP. È attesa anche una motorizzazione V6 benzina. Queste anticipazioni non consentono ancora un confronto completo: serviranno prezzi, dati omologati e configurazioni definitive.
Giudizio finale: come individuare la Q7 adatta
La Q7 richiede una scelta che va oltre il motore. Il primo passaggio è stabilire quanti posti servono davvero; il secondo è confrontare 245 e 299 CV; il terzo è provare assetto e ruote desiderati. Il quadro delle fonti descrive un SUV votato al comfort, mentre le osservazioni ACI ricordano che interfaccia e configurazione delle ruote possono incidere sull’esperienza quotidiana. La decisione più solida nasce da un preventivo dettagliato e da una prova della versione che si intende acquistare.
