L’Alfa Romeo Alfetta è una delle vetture più importanti della storia del Biscione: non solo per lo stile e il piacere di guida,
ma soprattutto per la sua architettura tecnica “da ingegneri”, con schema transaxle (cambio e differenziale al posteriore),
ponte De Dion e un bilanciamento dei pesi che ha reso la Alfetta e le sue derivate (GT/GTV, GTV6 e, più tardi, 90 e 75)
particolarmente apprezzate dagli appassionati.
Tipo di macchina: che auto è l’Alfetta?
- Tipo veicolo: berlina sportiva (e, nelle derivate, coupé sportiva)
- Segmento: medio / “segmento D” dell’epoca (auto familiare premium con ambizioni dinamiche)
- Schema: motore anteriore longitudinale, trazione posteriore, cambio al retrotreno (transaxle)
- Carrozzerie: Berlina 4 porte e Coupé 3 porte (Alfetta GT/GTV)
Storia e anni di produzione
L’Alfetta debutta nel 1972 come berlina e introduce soluzioni raffinate per la categoria, portando su strada un concetto tecnico
ispirato anche alla tradizione sportiva Alfa Romeo. Negli anni arrivano motorizzazioni più potenti, aggiornamenti estetici e versioni speciali.
La famiglia si completa con la coupé Alfetta GT/GTV e, al vertice, con la leggendaria GTV6 con il V6 “Busso”.
Alfetta Berlina: confronto versioni e prestazioni
Qui sotto trovi un confronto pratico delle principali versioni della Alfetta berlina (valori indicativi in base alle specifiche più diffuse).
| Modello (Berlina) | Motore | Potenza | 0–100 km/h | Velocità max | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfetta 1.6 | 1.570 cc benzina | 109 CV | n.d. | 174–175 km/h | La “base” più equilibrata per costi/gestione |
| Alfetta 1.8 | 1.779 cc benzina | 122 CV | n.d. | 178 km/h | Più brillante, ottimo compromesso |
| Alfetta 2.0 / 2.0i | 1.962 cc benzina | 125–130 CV | n.d. | 180–185 km/h | La più desiderata tra le “normali” |
| Alfetta 2.0 Turbodiesel | 1.995 cc diesel turbo | 82 CV | n.d. | 155 km/h | Versione rara e “di nicchia” |
| Alfetta 2.4 Turbodiesel | 2.393 cc diesel turbo | 95 CV | n.d. | 165 km/h | Più coppia, sempre orientata ai consumi |
Nota: alcuni dati prestazionali dettagliati variano per anno, carburatori/iniezione, rapporti al ponte e allestimenti. Per i valori di potenza e velocità massime riportati sopra ci siamo basati sulle schede tecniche di riferimento e riepiloghi storici.
Versioni speciali berlina da conoscere
- Quadrifoglio Oro (QO): allestimento top con dotazioni più ricche e, in alcune serie, iniezione elettronica.
- LI America: serie limitata legata alle specifiche “USA” e poi proposta in alcuni mercati europei.
- CEM: sperimentazione (produzione limitata) legata alla gestione elettronica del motore.
Alfetta GT/GTV e GTV6: confronto versioni e prestazioni
Se la berlina è “razionale ma sportiva”, la GT/GTV è il cuore emozionale della famiglia: più compatta, più bassa e più “da guida”.
| Modello (Coupé) | Motore | Potenza | 0–100 km/h | Velocità max | Per chi è |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfetta GT 1.6 | 1.6 benzina | ~107–108 CV | ~13,2 s | ~185 km/h | Ingresso nel mondo GT: costo/gestione più umani |
| Alfetta GT 1.8 | 1.8 benzina | 122 CV | n.d. | ~195 km/h | Molto equilibrata, spesso la “più gustosa” |
| Alfetta GTV 2.0 | 2.0 benzina | ~130 CV | ~10,0 s | ~188–190 km/h | La scelta “classica” per prestazioni e reperibilità |
| GTV6 2.5 | 2.5 V6 “Busso” | ~160 CV | ~8,3 s | ~205 km/h | Icona assoluta: sound, carattere, collezionabilità |
Fonti prestazioni: GT 1.6 (0–100 e Vmax), GT 1.8 (Vmax dichiarata), GTV 2.0 (0–100 e Vmax), GTV6 2.5 (0–100 e Vmax).
Le “rarità” da collezionisti (per completezza)
- GTV 2000 Turbodelta: serie speciale turbo, molto ricercata. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
- GTV8 Autodelta: piccola serie con V8, estremamente rara.
Listini prezzi: storici e quotazioni attuali
Prezzi di listino storici (esempi documentati)
I listini dell’epoca variano per anno, mercato e allestimento. Qui riportiamo alcuni riferimenti puntuali disponibili pubblicamente:
- Alfetta 1.6 (1972): prezzo di listino indicato pari a Lire 2.441.600.
- Alfetta GT 1.8 (1974–1976): costo di listino indicato pari a Lire 4.200.000.
Se vuoi, posso aggiungere un box “inflazione e confronto con oggi” (approssimato) oppure costruire una tabella listini per anno, ma serve una base dati completa e coerente.
Quotazioni attuali (mercato reale 2024–2025)
Sul mercato dell’usato/auto storiche i prezzi dipendono soprattutto da: stato (conservata/restaurata), originalità, versioni (QO, GTV6), certificazioni (ASI), colore, interni e storico manutentivo.
In Italia, per le Alfetta si vedono spesso:
- Alfetta berlina: indicativamente da ~6.500 € fino a oltre ~28.500 € (media ~14.845 € in un riepilogo di mercato).
- Annunci reali berlina: esempi a 6.500 € e 2.500 € (occasioni/da verificare condizioni).
- GT/GTV e GTV6: spesso in fascia ~10.000–35.000 €+ con GTV6 che può salire in base a rarità e stato.
Quale Alfetta scegliere oggi?
- Vuoi una classica da usare ogni tanto: Alfetta 1.8 o 2.0 berlina (compromesso ottimo).
- Vuoi la coupé “da guidare”: GTV 2.0 (buona disponibilità ricambi/auto, prestazioni convincenti).
- Vuoi il mito: GTV6 2.5 (valore collezionistico + sound Busso). :contentReference[oaicite:18]{index=18}
- Vuoi una rarità: Turbodelta / GTV8, ma qui serve budget e pazienza. :contentReference[oaicite:19]{index=19}
FAQ
Alfetta e Alfetta GTV sono la stessa auto?
Sono della stessa “famiglia” tecnica (transaxle), ma la GTV è una coupé più compatta e sportiva rispetto alla berlina.
Che trazione ha l’Alfa Romeo Alfetta?
Trazione posteriore, con cambio/differenziale al posteriore (schema transaxle).
Qual è la versione più prestazionale “di serie”?
Tra le più note di grande serie, la GTV6 2.5 è un riferimento per accelerazione e velocità massima.
